《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》释放重要信号，车路云一体化加速推进，5G-A、C-V2X、卫星北斗融合成为核心底座。面向矿山、港口等封闭半封闭场景通信痛点，如何搭建高可靠车载通信链路，支撑无人重载车队规模化商用？
近期，工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》，为国内自动驾驶与车载通信产业划定中长期发展路径。规划明确提出，加快 5G/5G-A、C-V2X 规模化部署，推动北斗、直连卫星技术上车，持续夯实车路云一体化体系；依托北京、重庆、广州等试点城市，完成路侧感知设备、交通信号灯数字化改造，推动自动驾驶落地于城市物流、公交、新能源重卡干线物流、特定区域短途运输等七大场景，锚定 2030 年具备自动驾驶功能车辆规模化应用的核心目标。
长期以来，行业习惯将智驾通信方案绑定地面蜂窝基站。但在露天矿山、荒漠、长隧道、大型港口这类封闭、半封闭作业场景，地面通信基建天然存在短板：信号盲区、链路中断、时延抖动问题频发。一旦通信链路失效，车车协同、车路交互机制即刻断裂，直接威胁无人车队作业安全，打断连续化无人作业节拍。
行业共识正在重塑：单一地面通信无法支撑全域自动驾驶。“地面蜂窝 + 卫星广覆盖 + C-V2X 直连” 的多层融合通信架构，成为补全智驾通信能力的核心方案。北斗定位叠加卫星通信补齐广域覆盖短板，而 C-V2X PC5 直连，则负责近距离场景下低时延、不依赖基站的车 - 车、车 - 路协同感知。
车路云一体化，通信必先先行。
规划重点强调 C-V2X 规模化部署，本质就是要实现车辆之间、车与路侧设备的低时延直连交互，摆脱基站依赖，保障复杂工况下的协同感知。
矿山无人矿卡、港口集卡、园区物流车高频混行场景，工况远比城市道路严苛：多车动态交汇、海量传感器数据并发传输，对通信可靠性、时间同步精度、多源数据汇聚能力提出极高门槛。
深耕车载通信领域，星创易联锚定十五五产业方向，直面封闭场景无人车落地痛点，为矿山、港口、园区无人车队提供稳定可靠的通信底座。
公司自研的双5G车载以太网网关SV910 ，以5G+V2X双链路协同为核心，原生支持V2X PC5 直连通信，实现车车直连协同，无需基站转发，毫秒级交互车辆感知数据；搭载双 5G 链路冗余备份，保障蜂窝链路故障时业务不中断。设备集成 6 路车载以太网、CAN FD 总线接口，内置TSN时间敏感网络， 支持GPTP/PTP 精准授时机制，叠加多网加速、远程/本地唤醒等功能，稳定承载自动驾驶感知、决策指令传输，精准协同，并智能适配降耗成本管理。
面向矿区重载、港口高振动等恶劣作业环境，SV910 采用车载抗震接口与宽温防护设计，适配无人重卡全天候高强度连续作业，支撑矿区自动驾驶、港口无人集卡项目稳定运行，助力车路云方案从实验室原型走向规模化商用落地。
政策东风已至，智能网联产业迎来落地窗口期，但车载通信底座选型仍是项目落地的核心关卡。不同作业场景的网络覆盖条件、时延指标、硬件接口适配、环境差异巨大，通信方案不能简单套用标准化模板，需要结合场景做针对性评估与定制化设计。
面向十五五智驾新周期，星创易联持续深耕车载通信底层技术，与行业伙伴共同探索矿山、港口等封闭场景无人车规模化落地路径。
