这两年车联网这个词实在太火了，火到什么程度？我看到有平行进口车商把车联网、众筹、金融科技这些热词全堆在一起，搞出个"创新销售模式"，说白了就是找人头、拉资金卖车。所以我觉得有必要认真聊聊车联网到底是个啥。

从物联网说起

车联网其实得从物联网说起。1999年MIT的Ashton教授研究RFID的时候提出了物联网这个概念，后来在美国的移动计算和网络国际会议上正式确立。简单说，物联网就是基于互联网和传统电信网，让所有能独立定址的东西都能互联互通。

那车联网呢？就是"汽车移动物联网技术"。车上装电子标签，通过无线技术收发信号，在网络平台上追踪和利用车辆的各种信息，然后根据需要监控车辆状态、提供各种服务。

核心技术是在每辆车上装传感器，用通信技术、数据采集、自动控制、信息发送等技术，整合到交通运输管理体系里。这样就能掌握实时准确的信息，通过云端整合这些数据，甚至让车和车之间能交换信息。可以说是汽车工业的新兴领域。

车联网的三个层面

第一层：感知层主要是在车上装各种传感器，负责收集车辆信息。通过这些传感器了解行车状态和环境，让车具备车内通信、车间通信、车网通信的能力。同时给汽车分配IOV地址，让它在网络上能被识别。

第二层：网络层这是管理系统，解决车与车、车与路、车与网、车与人之间怎么互联互通的问题。让车辆能在多种不同网络之间通信和漫游。

第三层：应用层建在云端的信息平台，涵盖智能交通系统、物流、客货运、汽修汽配、汽车租赁、企业车队管理、汽车制造商、保修、保险、紧急救援等服务。这是个大数据汇集平台。

严格来说，现在手机连车机的那些应用，还算不上真正的车联网，只能说是前置作业。真正的车联网应用其实很强大，下面说几个正在开发或者需要法规配套才能实现的应用。

实际应用场景

车辆安全

统计数据显示，超速是造成交通事故的主要原因。车上的传感器能检测到车辆超速，及时提醒甚至控制。还能发现车辆连续偏移车道，预防驾驶疏失减少事故。有保险公司甚至提出根据收集的驾驶习惯来评估保费高低。

事故管理

在事故中自动定位、紧急求助是最重要的功能。通过车载电脑、无线通信技术和GPS，在车辆发生事故时第一时间向救援机构发出求救信号，并确定车辆准确位置。这对争分夺秒的救援工作帮助极大。

车辆监控

车辆监控整合了GPS、无线通信技术等，把车辆监控管理、指挥调度、目标跟踪、应急报警、信息发布等多种服务集于一体。通过系统监控网络，可以掌握车辆行驶路线、是否疲劳驾驶、是否超载、紧急报警等情况。发生或发现事故时，监控平台第一时间通知警察、交管、消防、环保等部门。

电子收费

ETC（电子收费系统）是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过车载电子标签与收费站专用短程通信，车辆不需停车就能自动缴纳路桥费，大幅提高高速公路通行能力。

信息娱乐

以前只能用电脑或手机上网，现在通过汽车也行。新一代汽车信息娱乐系统能和智能手机同步音乐、地图、通讯录等信息，可以下载各种商业资讯和娱乐信息。甚至在车上就能满足工作、娱乐等全方位的信息需求。

写在最后

车联网不是个空泛的概念，它有清晰的技术架构和实际应用场景。从感知层的传感器，到网络层的通信管理，再到应用层的云端服务，每一层都在解决实际问题。随着5G技术的普及和相关法规的完善，车联网会给我们的出行带来真正的改变——更安全、更高效、更便捷。